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嶺南通謝振東:交通一卡通支付創新發展之路

作者:藍河電子 來源:一卡通世界網 日期:2016-11-30 18:07:02 人氣:234 標簽:藍河 POS機 一卡通

    本月中旬,2016年嶺南通創新者大會在廣州順利舉辦,會上嶺南通發布了微POS、電子發票以及交通一卡通二維碼信用支付應用等一系列的創新應用產品,針對交通一卡通電子支付以后的創新發展之路,嶺南通董事長謝振東做了一些分享,以下是分享的基本內容。

  “問題與挑戰”

  移動支付的飛速發展,帶來了行業的變化。傳統的通卡公司逐漸受到移動互聯網技術的沖擊,因此迫切地需要升級轉型,而交通一卡通電子支付是通卡公司升級轉型的必經之路。

  目前的交通一卡通電子支付面臨著諸多的問題和挑戰,首先表現在行業現狀:散、多、小、弱。具體而言,

嶺南通謝振東:交通一卡通支付創新發展之路

  散:1、運營主體分散,行政區域分割,缺乏行業凝聚力;

  2、各地運營規則不一致,缺乏行業統一規范;

  3、區域、全國缺乏統一規劃,各有各的發展;

  4、產業鏈各方整合度不足,業務耦合度低;

  多:1、多部門參與、多頭主導。交通運輸部、住建部、人民銀行等;

  2、多標準并存;

  3、產品多且形態各異。市民卡、交通卡、金融IC卡…

  ?。?、運營主體規模小。資金少、人員少、資產少、能力弱。

  2、業務覆蓋面小,應用場景少。主要應用于公共交通出行領域,在其他場景應用很少,業務多元化程度低。

  3、受“支付牌照”影響,多數通卡運營商多元化業務受限。

  弱:1、由于行業、企業存在“散”、“多”、“小”,導致行業整體表現“弱”。

  2、具體表現在競爭力弱、技術能力弱、創新能力弱、業務拓展弱、產業整合弱。

交通一卡通支付面臨的問題

  以上現狀帶來了交通一卡通行業所面臨的基本問題,總結起來就是:

  多頭主導,重復建設;主體不同,標準不一;聚焦交通,場景缺少;政策開放,競爭激烈;牌照過少,業務受限;形勢嚴峻,面臨轉型。

  “如何破局”

  時代在變化,人們的生活方式也在變化。通卡公司始終守著沉淀資金這一畝三分地是不現實的,傳統業務必須面臨著升級轉型,那么交通支付如何在激烈的移動支付大軍中破局呢?

  針對上述問題和現狀,謝振東從以下幾個方面進行了總結。

  首先,從“散”到“聚”。

  行業內,聯盟戰略:建立緊密聯盟多方關系,依托聯盟平臺聚攏行業資源。

  產業鏈,生態戰略:構建產業生態,整合資源,多方共贏。

  其次,從“小”到“大”。

  規模上,資本化戰略:引入戰略投資,優化股權結構,導入優質資源,做大做強。

  業務上,多元化戰略:構建多元化場景,改變單一盈利結構,實現收入多元化,增強企業持續發展能力。例如,從交通全覆蓋到智慧城市建設,再到金融理財等類金融服務等。

  另外,從“多”到“一”。 改變“多頭主導“的發展格局,實施全國一盤棋戰略,促進行業統一規范管理,減少不必要的資源沖突,引導行業良性、規范發展。具體表現為:

  1、統一標準規范。以交通運輸部為主導,建立統一的行業管理規范。

  2、統一業務規則。各地市業務根據部、省兩級規定建立統一業務規則。

  3、.統一開放平臺。一卡通作為底層管道方式融合支付寶、微信、銀聯及上下游企業,構建開放式的支付平臺。

  最后,從“弱”到“強”。

  規劃上,建立移動互聯戰略:構建“互聯網+”一卡通創新服務體系,推動企業轉型升級。

  “如何創新”

  如何推動交通一卡通支付行業的創新發展?謝振東主要從四個方面闡述了移動互聯網時代的一卡通行業創新。

嶺南通謝振東:交通一卡通支付創新發展之路

  思維創新。主要體現在互聯網思維的轉變,從產品思維轉向用戶思維,從封閉思維轉向開放思維,從系統思維轉向平臺思維,從管理思維轉向服務思維,從個體思維轉向平臺思維。

  模式創新。將產品的創新模式,由傳統的功能轉向體驗;將業務創新模式,由傳統的管理轉向服務;將支付創新模式,由離線轉向在線;將理念創新模式,由產品轉向用戶。

  機制創新。首先,發展要多元化,公共交通是基礎,逐步向小額消費、公共管理、金融業務領域發展。其次,要加強跨界合作,以支付為核心,與金融、醫療、物流、社區等各方實現合作共贏。最后,企業要平臺化,員工要創客化。要改變傳統的企業平臺制度,將電子商務和大數據的元素融入其中,同時對于員工也要加強技術、業務等各方面的創新培訓。

  平臺創新。在建設平臺時要有創新意識,從用戶互動、用戶體驗、高效服務、用戶數據等幾個方面拓寬平臺建設。

  “如何轉型”

  傳統行業的轉型勢在必行,那么如何推動交通一卡通行業向2.0轉型升級呢?

  一、一卡通要從線下轉向線上,面向用戶連接。移動互聯網時代的核心就是連接,只有從根本上連接用戶、構建用戶溝通渠道,感知用戶需求,才能推動一卡通的發展。

  二、一卡通要從不記名轉向記名,面向用戶識別。交通一卡通的不記名特點導致了諸多線上業務的開展難,而移動互聯網時代交通卡實名制將是未來的趨勢,比如信用支付則是賬戶實名制的一種實現形式。只有識別用戶,才能跟蹤用戶需求。

  三、一卡通要從技術導向轉向用戶導向,面向用戶需求。傳統通卡公司多以技術定位,而移動互聯網時代需要從用戶出發,分析用戶需求,進而引導技術創新,提升用戶體驗。

  四、一卡通要從廣告營銷轉向粉絲經濟,建立用戶粘性產品。產品必須具有互動功能,提升用戶參與感,通過收集用戶反饋,及時調整產品策略,只有基于互動的用戶圈經營,才能增強用戶粘性。

  五、一卡通要從有卡轉向無卡,讓產品形態多樣化。與智能終端的深度融合,符合移動互聯網支付的需求,隨著空中發卡、NFC支付、可穿戴、信用支付等技術的發展,未來的移動支付一定是從有卡向無卡發展。

  六、一卡通要從離線服務轉向在線服務,比如在線錢包應用、電子商務O2O等?;趯嵜频脑诰€錢包功能,能夠拓展在線充值、會員積分、電子商城、在線紅包等服務,大大地增加了一卡通的可用性。而O2O應用則能打通線下線上,做到精準推送、服務推薦、引導消費。

  七、一卡通要從預付轉向信用支付,構建信用征信體系。先消費、后付款的概念,賦予交通電子支付金融屬性,構建金融入口從而延伸到信貸、理財等金融服務,同時信用支付還解決了用戶的一卡通充值問題。

  八、一卡通要從單一數據清算轉向大數據云計算,面向個人、企業、政府提供數據增值服務應用?;ヂ摼W時代的數據是新的生產要素,是基礎性資源,也是戰略性資源,更是企業重要的生產力,構建交通電子支付大數據云計算平臺,對于打通企業與企業之間、線上線下以及系統與平臺之間的數據交流,起到了重要作用。

  九、一卡通要從交通出行轉向綜合交通鏈全覆蓋。從交通出行鏈角度,構建一卡通綜合換乘機制,實現地鐵、輪渡、城軌、公共汽車、公共自行車等的自由換乘。

  十、一卡通要從城市、區域互通轉向全國互聯互通。全國一卡通是最終目標,只有全國一卡通互聯互通,才能實現無縫出行服務,交通出行全覆蓋.

  十一、一卡通要從業務運營轉向產業運營、生態整合。通卡公司作為交通支付領域的紐帶,要連接上中下游產業鏈,形成一卡通產業共同體,資源互補,優化結構,實現一卡通產業轉型。

  以上是謝振東在嶺南通創新者大會上關于交通一卡通電子支付創新發展的分享,嶺南通作為國內較成功的區域一卡通系統,在一卡通創新支付方面一直敢為人先,在所有傳統一卡通業務面臨著升級轉型的現在,無論是通卡公司還是業內企業都應該走在移動互聯網的前列,擁抱改變。

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